A incrível sensação de voar em uma vela EN B

Bom pessoal!

     depois de mais de 100kms voados com o Chili 3 em apenas 3 voos eu acredito que possa contar um pouco mais sobre essa incrível sensação de estar voando com uma vela EN B..

esse dia de voo dos 100km no morro do cal eu sonhava ha muito tempo, naquela semana eu acompanhei o xcskies todos os dias , varias vezes ao dia e cheguei a conclusão que o dia dos 100 era aquele ! porem nas primeiras 2 horas de voo era difícil acreditar que o voo iria render mais do que 50km,o vento era fraco e no inicio perdemos bastante tempo para conseguir atravessar o primeiro planalto (17km de roubada e muiiito verde) e como era o meu primeiro voo BOM com o chili 3 (segundo voo na vela) eu estava tentando me adaptar ainda com os comandos e ainda com a tensão de estar atravessando aquela roubada toda com uma vela que eu não conhecia , quando conseguimos finalmente passar para cima do planalto, com pousos garantidos e uma condição mais bonita pra frente consegui relaxar e começar a curtir o voo a bordo da vela! 

      A subida da térmica com essa vela é muito confortável,sobe fácil, os comandos mais longos permitem trabalhar bem nela tanto no lado do giro como o lado de fora da vela,aceita muito jogo de corpo e juntando tudo isso ela se transforma em um foguete pra cima !

nas transições eu testei o acelerador em todos os estágios e foi o que realmente me deixou impressionado ;... eu fiquei bem bundão para acelerar depois de uma fechada que tomei em Tibagi uma vez com o Tracer 14, depois disso eu acelerava mas sempre com um pé atras e qualquer turbulência ja soltava o acelerador..porem depois do brasileiro em goval com o Cayenne 4 eu percebi que se não acelerar vai tomar pau de vela EN A !! então mete o pé na jaca... mass.. pra isso a vela e o orifício anal tem que estar em perfeita harmonia (kkk) , o Cayenne 4 permitia voar por horas com 70-100% de acelerador,o afundamento não era absurdo , e a vela se mantinha muito estável ! depois disso peguei "mania" de acelerar e comecei a andar mais!

com o Chili 3 foi algo que me impressionou muito... é engraçado como melhora a performance dessa vela com aproximadamente 50% acelerado .. eu fiz vários testes e a taxa de afundamento absurdamente diminui quando esta acelerado nela.. é impressionante ...

com isso vem a impressão que ela "boia" mais que as outras velas,isso foi provado na tirada final desse voo... conforme o gráfico abaixo.

nesse ponto do voo eu e mais 2 pilotos saímos praticamente na mesma altura.. eu estava pouco mais alto e o piloto do gráfico VERDE voa uma vela 2 linhas não homologada,resultado no final do voo quando os 2 pilotos tocaram o chão, eu estava ainda com 277mts, claro, tem varias coisas que podem ser analisadas durante essa reta final, linhas de sustentação,peso do piloto na vela,taxa de afundamento,estado da vela e etc... mas o que me impressionou de verdade é a comparação de uma vela B com um parapente 2 linhas de 2 anos atras.... 

o projeto desse Chili 3 é muito TOP! mas quero alertar que ele é um EN B de Alta não é para pilotos que estão começando a voar..!!

Valeu Turma... e quem quiser maiores detalhes sobre a vela seguem meus contatos abaixo :

A estranha sensação de voar uma vela EN B

Fala galera, beleza?
desculpa a demora para postar alguma coisa nova no blog.. e nem vou prometer que estarei postando sempre pq sabe né? ehehe sempre que prometo nunca volto a escrever com frequência!

Bom,achei interessante escrever um pouco sobre o teste do meu novo parapente.. o SKYWALK CHILI 3


 Há 3 anos nunca imaginava comprar um parapente EN B , bem, desde que comecei a voar de parapente nunca tive uma vela dessa, meu primeiro parapente foi um DHV 2 na época e desde então sempre para cima, dhv 2-3,EN D, velas de competição, protótipos enfim... este ano participei da primeira etapa do brasileiro em Governador Valadares e consegui me manter bem nos 6 primeiros dias, sempre variando de 4 a 6 lugar , somente no ultimo dia dei um vacilo e cai para 10 lugar o que não é tão ruim assim para o primeiro brasileiro né?;)

uma coisa que me deixava "encanado" é que eu estava voando uma vela EN C e sempre tinha um "BEM"dito chili 3 na minha frente,até então e como o meu amigo john fala  KOMÉKEPODE? uma vela EN B estar andando junto com velas EN C e EN D,aqui em Curitiba temos alguns chili 3 voando mas os pilotos não são tao "agressivos" a ponto de ver que a vela realmente acompanha as outras ,la em Jaragua GO novamente olhava os pilotos voando com o chili 3 e sempre na frente, andando igual a outras velas de categorias acima dele ,voltei de la com isso na cabeça e com vontade de voar em uma vela dessa pra ver QUALÉ .. como aqui ninguém tem um S resolvi então vender o meu cayenne 4 e partir para um chili 3 para tirar essa "Pira" da minha cabeça..

Sábado dia 25 testei o brinquedo aqui no morro do cal, um dia fechado que não prometia nada e no final das contas rendeu um voozinho de 40 min somente em térmicas e em alguns instantes até um pouco fortes para o dia

Decolagem :
Bom a vela é EN B muito fácil,leve,sobe muito rápido e temos até que tomar cuidado pra não passar,os comandos dela são bem longos da até pra dar uma encurtada neles pra ficar um pouco melhor, mas isso é questão de costume também

Voo:
entrei em voo e ja de cara peguei uma termal fortinha na cara da rampa ,em poucas voltas estava a uns 200mts pra cima da rampa ja na base das nuvens que era o que tinha pro dia ,fiz algumas curvas mais fortes e a vela é realmente muito tranquila , mais uma térmica e resolvo ir pra frente acelerado para testar ela no contra vento, colei as roldanas e ai sim impressionou, a taxa de afundamento que eu esperava era algo bem grande.. mas não.. comparado com o C4 foi muito ,mas muito parecido mesmo, e a vela é extremamente estável, tanto que deixei ela mais solta que o C4 e em um principio de front ela mesmo reagiu e eu nem fiz nada
ainda encucado resolvi puxar o A da vela para ver a reação.. eeee.. sim é uma vela EN B ela reabriu muito rápido sem eu dar nenhum comando.

  

pois é, agora quero testar ela em um voo mais forte e mais longo mas a primeira impressão da vela é que ela por ser um projeto mais novo que do Cayenne 4 ela voa muito, mas muito parecida e em alguns momentos tive a pequena impressão que ela "boia" até um pouco mais.


uma coisa que tenho visto ultimamente com os amigos voadores é o tal do EGO, essa nova norma de homologação das velas fez com que o EGO de alguns voadores mais antigos ficasse atrapalhado por conta do cara voar uma vela DHV 2-3 e não querer voltar pra uma vela "EN C ou até mesmo EN B" teimando que as velas não voam igual.. mas .. ta ai a prova, quem quiser pegar o meu chili 3 e dar uma volta está a disposição de qualquer um.. 



eu achei muito legal esse voo com a vela e estou doido pra voar mais, acredito que em um voo de cross va ser muito divertido e tranquilo ..

legal da Skywalk é que é tudo muito fácil, decidi comprar o chili 3 e em 2 dias chegou na minha casa,alem da qualidade excelente o prazo é absurdamente curto.. tem tudo a pronta entrega!!

lembrando que esta vela não é um EN B para iniciantes..

   qualquer duvida meus contatos estão no banner abaixo :

Prova 01 GOVAL

Galera

Prova muito legal 93 km( se não me engano) e tirando os raios deu 60,3km

Decolei cedo pra tirar a adrena e me manter no ar um tempo qntes de abrir o start, muita gente voando e cada um girando pra um lado na primeira térmica ngm respeitando nada, mas subimos e mandamos pra borda do start , até o primeiro pilão fui bem junto com o primirão pelotão , na volta que tomei uma decisão diferente da turma e fui me arrastando até achar uma termal boa, nessa hora muita gente me passou e também acabou caindo nessa região!

A 17km do goal quase larguei tudo e fui pro pouso a maior térmica dava pico de 1,2 e não passava de 800 metros! Mas tive paciência e fui me mantendo nesses zeros + 1 até chegar lá!UFA! Depois de 3:16hrs de voo consegui chegar na feira da paz!!

Valeu galera

HJ tem mais !!!

E enfim chegamos!!

Fala galera!

Chegamos em GOVAL hoje depois de uma lonnnnnnnga viagem!

É mega cansativo a vinda de BH para cá , uma estrada cheia de curvas e com bastante movimento! Mas chegamos e agora é só alegria ;-)

a primeira impressão do campeonato brasileiro foi um tanto " estranha" achei a organização meio falhada na hora do check in do evento, são 147 inscritos para apenas 1 pessoa baixar os waypoints e isso causou uma fila enorme , mas acredito que amanha isso se resolva ( foi o que escutei)

Já tivemos a palestra de segurança e o coquetel de abertura do evento que tinha uma gallleeera então resolvemos nem ficar lá e ir comer algo pela cidade!

É isso

Amanha mando notícias dos vôos e das provas !

Abraxxx

10 anos de voo!

Pois é galera, 

hoje, dia 24 de abril completo meus 10 anos de voo !  
são tantas historias, tantas barcas,tantos voos, tantas lembranças que se for contar um pouco de cada uma aqui teremos um livro com mais de 1000 paginas no final !

a 10 anos atras o meu pai me acordou em uma manha cinzenta (como a de hoje) falando que iria me levar para o morrinho, sem entender muito eu levantei e fui junto com ele (como eu fazia desde os meus 8 anos de idade) chegamos no morrinho do constante e o vento era Oeste Sudoeste,o Sandro Sabugo me deu um PHOCUS da NOVA para inflar e disse "não decole", como eu ja tinha uma pequena base de como inflar a vela de uma forma meio estranha que o Gabriel tinha me ensinado eu inflei a vela virei e comecei a correr e brincar a manha inteira .. quando chegou perto do meio dia o vento ja estava praticamente SUL e a galera resolveu ir para o PIRES voar , chegando la na rampa a condição estava bem fraquinha e o Sandrão colocou vários alunos pra mandar um pregolão e disse pra mim mas olhando para o meu pai, Kauan, desce la e pega o PRYMUS S pra você voar.. nessa hora eu lembro exatamente o que passou pela minha cabeça, foi um misto de tudo o que eu ja tinha passado no voo, os duplos que tinha feito, os alunos que eu ja tinha birutado, as rampas que desci a pé sozinho, os dias que fiquei abandonado na rampa.. e simplesmente pensei.. chegou a minha vez!!  
   Desci correndo pegar a vela e voltei rapidão,  comecei a abrir ela, eu lembro que um pouco antes de decolar o Sandro fez um teste radio comigo, me explicou como seria o pouso (isso tudo da rampa) aonde eu teria que pousar e disse que era pra eu decolar ALPINO, pois o vento era bem fraco e a técnica que o Gabriel tinha me ensinado a decolar era estilo "seu burns", o Raffa cabelo decolou com a OLGA um pouco antes de mim (um ano depois esta vela veio pra mim =]) eu puxei a vela com o Gabriel na minha frente olhando e pronto para gritar caso tivesse algo errado com a vela, quando decolei eu não acreditava se era realmente verdade isso, eu olhava pra vela, para o chão, para a rampa sem acreditar muito e indo sentido o pouso curtindo aquele meu primeiro voo solo sem ninguém falar comigo.. Ops.. sem ninguém falar.. pois é, o radio que o sandro me deu nao estava funcionando e eu estava no meu primeiro voo sem ajuda de ninguém, como eu estava em cima do pouso um pouco mais alto que o Raffa cabelo eu fiquei vendo a aproximação dele e fiz exatamente igual , pousei certinho no pouso oficial.. essa hora eu nao sabia descrever o que eu sentia ! eu lembro que a primeira pessoa que apareceu para me ajudar a levar a vela foi o RUY e quando falei que foi o meu primeiro voo ele disse.. sério? mas foi tudo tão certinho hehehehe

pois é, isso ja tem 10 anos galera! 

o voo faz parte da minha vida desde quando eu era criança, não sei o que seria de mim se não fosse o voo, assim eu sou feliz e assim eu quero ser para sempre ! 
com muitos amigos, muitas barcas, muitas risadas mesmo quando nao da voo ! a essência do voo é essa não somente voar, mas sim estar com os amigos !

Obrigado Pai Marcio Lichtnow por ter me colocado nesta vida!
e obrigado ao eterno amigo Sandro Bodner por toda instrução que me passou até a sua partida, tenho certeza que voce olha por nós aqui !!

valeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

que venham mais 200 anos de voo !!

E vem ai o Campeonato Brasileiro em GOVAL

A ansiedade ja está batendo forte e estamos a  poucos dias de embarcar para a primeira etapa do Campeonato brasileiro de paraglider 2014 em Governador Valadares MG

estamos indo em uma galera aqui do Parana e vai ser muito divertido!

Kauan (Cayene 4)
Silvio(Rush 3)
Rangel(Feneme)
Ronnie(Icepeak 7 pro)
John(Ucross)
Felipe(Mistral 7)
Leila(S4  - Carrera?)
Hugo(Torck 2)
Deonir(Ip7)
Bittar(Atmus)
Mega(EnZo)
Tomate(Pure)
Sildomar(Delta 2)
Ernesto (Rush 3 - Carrera?)

acho que é um record de pilotos do parana em um brasileiro!!

a expectativa de bons voos e muita diversão é enorme!!!

vamos la..
acompanhem o Blog no decorrer da semana que todo dia pretendo postar um pouco de como esta sendo a experiencia de voar um campeonato brasileiro !!

valeuuuu


AHH.. saca só como esta o ceu por la hoje!

Um pouco do CAL!

     Pois é galera, estava aqui revendo alguns relatos antigos do grupo PILOTPRO que era da época do meu grande e eterno amigo Sandro Sabugo, e comeles consegui lembrar de vários voos antigos e bem legais por sinal.. 

     Achei um relato de setembro de 2004 quando foi o meu primeiro voo la no morro do cal, decolei para Sudoeste com um prymus da SOL e voamos por uns 30 minutos um liftão muito legal até que o vento apertou bastante e foi a primeira vez que passei um "sufoco" ,tive que meter o pé no acelerador,fazer orelhão e no final deu tudo certo,pousei super bem, infelizmente nesse dia o Pantufa quebrou o braço , pois tentou pousar na frente do mercado e era uma área de rotor bem grande!

em 2005 quando consegui comprar meu equipamento eu voei bastante no cal junto com o Careca e o Milhouse até que um dia fomos expulsos do pouso pelo antigo caseiro que nos desanimou em tentar fazer o morro do cal crescer e virar um clube (a gente tinha essa ideia ja,inclusive com projetos e tudo mais para a estrada), em 2007 tivemos uma sequencia muito grande de vento Sudoeste e voltamos a frequentar o morro pois para sudoeste a gente não precisava pousar aonde hoje é o oficial, e sim para o outro lado do morro , então voei bastante de Sul Sudoeste la, inclusive teve um dia que subi 2x o morro apé para voar.
      Depois com a escola crescendo,vários alunos novos e a facilidade que tínhamos no morro da palha acabamos "esquecendo" o cal até 2012 ,(os únicos que eu sei que continuava frequentando o cal e mandando altos voos era o Cesar e o Rafael, mas nao sei aonde eles pousavam)
Quando em mais um dia de vento sudoeste o Rafael Shili me convidou para ver um possível morrinho em campo largo que ele tinha achado no Google Maps, chegamos no morrinho e falei que era o cal e que eu ja voava la por muito tempo como ja estávamos la subimos o morro e consegui fazer uma decolagem pra sudoeste no final de tarde com um visual dukara***

foi dia 12 de Maio de 2012.. o dia que tudo começou no CAL!

infelizmente no Palha teve vários fatores que o fizeram não acabar,mas diminuir a frequência dos voos ,cobrança de pouso,estacionamento.. enfim... vários detalhes que infelizmente fizeram a galera diminuir a frequência dos voos....mas acreditamos que em um futuro bem próximo isso tudo seja resolvido e o bom e velho palha volte a ser como era antes..

porem quando tudo isso começou a acontecer a gente foi voar no CAL e descobrimos que ja existia uma estrada para subir o morro desde os anos 80 e que o Floriano ja tinha reativado ela.. a partir dai, quase todos os FDS a gente foi voar no cal, ainda com muita gente (inclusive o VL) não apostando que aquele lugar iria virar um clube, marcamos uma reunião com a proprietária (eu, Rafa e Gladysson)  que foi o start inicial para a criação do clube, com muita ajuda da proprietária do terreno e do Floriano um cara que não temos nem palavras pra descrever o tamanho da vontade de fazer tudo aquilo crescer e se transformar no que posso dizer de boca cheia (ou teclado cheio hehe) o melhor clube de voo do parana ,lanchonete com varias refeições,banheiros,sombra,trator pra subir o morro a todo tempo,rampa boa e para todos os quadrantes,pouso gigante para todos os lados, enfim, um sonho que foi realizado !

O grande meste Sandro Sabugo quem incentivava a gente de subir apé este morro,era sofrido, mas ele sempre falava.. vamos que vale a pena .. e você descansa voando!! 

ta ai mermão..o cal agora é muito frequentado graças a você.. que deu o start inicial me mostrando esse lugar !!

Obrigado CVLVN

Voo duplo Instrucional de Parapente

Voce também quer provar essa sensação de voar com parapente?

o Voo duplo instrucional é uma ótima forma de experimentar e quem sabe decidir se quer partir para o curso ..
é a primeira etapa de um curso o voo duplo instrucional, durante o voo vamos passando todas as dicas e se a condição meteorológica permitir, o passageiro  pode até pilotar o parapente !

o que voce precisa para realizar o voo?
Agendamento antecipado com no mínimo de 03 dias de antecedência.
Dias e Horários:  aos finais de semanas de 9 h às 17 h.

Duração do Voo:
Aproximadamente 20 minutos (A duração do voo depende da condição atmosférica do dia).

​Vestuário Recomendado:
Roupas leves, Tênis ou Botas, Protetor solar e Repelente.

As atividades na natureza dependem das condições climáticas, portanto, podemos adiar  ou a duração do voo ser modificada dependendo da condição no momento da decolagem.


OBS:
Os horários agendados poderão sofrer alteração devido às mudanças climáticas do dia.
Em caso do não comparecimento na data agendada, o cliente não terá a restituição do valor depositado.
O transporte até a área de decolagem é por conta do passageiro.​

VALOR:
Voo duplo de instrução - R$220,00
para grupos acima de 6 pessoas R$200,00 (por pessoa)

em caso de agendamento antecipado, o valor de 50% deve ser depositado para garantir a reserva do voo no dia !

LOCAL:
Os voos são realizados em Campo largo, no morro do CAL 
ou para grupos acima de 6 pessoas Ilha do mel/PR ou Tibagi/PR

Para agendamento do voo ou duvidas, favor enviar e-mail para kauparapa@yahoo.com.br

Kauan F. Lichtnow
Escola de voo livre VENTO NORTE
www.voeventonorte.com.br
www.vooduplocuritiba.com
manas de 9 h às 17 h.

Para os crosseiros de primeira viagem!

Pessoal, não que eu seja um piloto top.. mas alguma experiencia em cross eu tenho e quero passar para todos vocês!

Com toda essa galera começando a sair para o cross eu vou passar um pouco das minhas "manias" !

1- Analisar sempre a previsão do tempo (xcskies,tempo agora e etc..) é muito importante, com isso voce tem uma pequena ideia de como sera o dia,direção do vento , estipule uma rota de cross sem ter vergonha, veja a previsão para essa rota .. as vezes não funciona.. mas as vezes pode dar certinho ! 

2- Na decolagem, concentração é essencial para um bom voo ! se ainda não tem nenhum piloto voando olhe os urubus, direção do vento, a rota que deseja fazer , o tempo e tamanho dos ciclos, tem nuvens? os urubus estão altos? 

3-Todo bom voo começa com uma boa decolagem ! então treine decolagens, uma decolagem "mal decolada" te desconcentra no inicio do voo e voce pode acabar pregando precocemente por não efetuar uma boa decolagem, então, treine, com vento forte, fraco, zero ! treine a decolagem ALPINA ela é muito importante.. vai chegar um dia que voce estará na rampa e vai precisar usa-la..

4- Protetor solar! importantíssimo, passe a toda hora, lembra daquele momento de concentração, va na beira da montanha e analise a condição,e sempre tenha um protetor solar.. passe ele muitas vezes! se não alem de causar problemas a saúde, voce vai passar vergonha no trabalho também durante a semana =]

5- Chinelo (mania minha), eu nunca subo de tênis para a rampa em dias muito quentes, sempre deixo um par de meia e os tênis dentro da vela e somente na hora de decolar eu coloco eles... e em caso de pouso em algum lugar distante e que voce não precise caminhar muito ou depois de uma longa caminhada, não tem nada melhor do que tirar um par de chinelos de dentro da mochila e usa-los!

6 - Água, leve sempre água sobrando ! a vantagem de quem usa lastro(como eu) é que sempre carrego em media 8lts de água junto comigo, nem tanto para tomar.. mas sim para dar uma relaxada depois do voo! 
sim, depois de pousar de um cross, voce esta cansado.. e provavelmente vai ter que dar uma boa caminhada,eu sempre uso uns 2lts para tomar um banho logo depois de voar.. para dar uma tranquilizada no que vou passar pela frente ainda! alem de sempre guardar mais uns 2lts para tomar!

7- Boné,chapeu,bandana,camiseta  e etc.. isso é muito importante sem sombra é quase impossível caminhar a skywalk tem uma bandana que acompanha a vela que é bem legal, eu uso para proteger a nuca também  que é um lugar que fica muito exposto ao sol !
sempre carrego uma camiseta reserva, depois da caminhada, tome mais um "banho" e troque a camiseta.. vai que voce precisa pegar uma carona com algum desconhecido.. e nada mais chato que o cheiro de suor de alguém dentro do teu carro né?

8 - Guardar as coisas - sempre de um jeito de colocar tudo dentro da sua mochila inclusive capacete, ou leve uma outra mochila pequena que fique fácil para carregar também ! isso evita esquecer as coisas aonde voce pousou,eu tenho um pequeno problema (genético) de esquecimento das coisas hehe, então a algum tempo eu comecei a levar uma mochila pequena junto para carregar, radios,painel de instrumento,antena,camiseta,boné,kit roubada(bolacha,salgadinho e etc...) depois de pousar e guardar tudo, sempre de uma boa olhada em volta para ver se não esqueceu algo ! 

9- Antena de ganho,celular e etc.., sempre tenha antena de ganho também para facilitar contato com o resgate e um celular sempre carregado.. é importante que seja um celular um pouco mais "atualizado" o watssapp tem um compartilhamento de localização que funciona muito bem.. e voce pode facilitar a chegada do resgate aonde voce ta!

10-voar em equipe, sempre se comunicando com o pessoal em voo, ajuda muito a aumentar a distancia e ou se voce estiver voando sozinho, mantenha contato sempre com a rampa ou pessoal que esta pousado, falando aonde voce esta, altura e etc... isso te deixa mais tranquilo e deixa o pessoal da rampa também mais tranquilo... e sempre reporte o pouso para alguém..

de resto, qualquer duvida estou a disposição para todo mundo !
espero que ajude um pouco a galera !!!

valeuuuuuuuuuuu